超市团购的背面……

  曾经，超市肉品供给主要是鲜肉，由供给商担任。在武汉暂时封闭离汉通道之后，供给商的人都撤了。

  平常200多职工的超市，现在只剩下不到60人。这些人，都是超市自有职工。

  鲜肉供给没了，肉还得持续卖。好在有政府储藏冻猪肉。价格实惠公正、质量有确保，深受市民欢迎。

  肉类，是居民需求较大的品类之一。每天3吨的订货量，全赖这两位师傅来切割。手肿了、起泡了，他们都静静承受。

  “这活儿看起来简略，其实专业性很强。”毛毅说。一不小心，就可能砍到手，甘愿自己苦点吧。

  可搭档们看到，分明打电话时都抬不起手，毛毅却依旧在坚持着：“拿起砍刀，劲就来了。”

  “前一天的团购订单都现已分配好了，现在开端拣货。”店长叶红，做起事来风风火火，她自称女汉子。

  叶红也帮助在蔬菜区拣货、打包。她面前放着5台秤。蔬菜套餐里的每相同，都要独自打包过秤。最终再总分量再过秤。

  “在这个非常时期，咱们的分量只能多不能少。2斤胡萝卜，叶红称了5个，差9克，再加一个！”

  “不只是青菜，还有肉也是相同。”叶红说，以肉套餐为例，以往，超市卖肉要分十几个部位。

  在现有的人手下，进步功率保供，一片白条只分5大块。不再分精瘦肉等，按均价出售，“其实是丢了毛利的。”

  团购套餐里的每相同菜，都要过秤，加贴价签。打包、打价全程都在摄像头下完结。

  “这样的事，咱们也是第一次遇到，都在探索中。”叶红说，这样的第一次，还有不少。

  社区团购的瓶颈，是“最终一公里”派送。超市的配送车辆，只组织有一辆公交车。

  “七组团我之前送过，我在前面领路吧。”李红推着现已装满的购物车，往前走着。她的死后，十几位搭档自觉跟着，一人一台购物车。

  路面和超市地上比起来，难推多了。更何况，每个人的车里满载着货品。十几个人的部队，走过近500米的旅程。

  我们玩笑说，这要在平常，必定被围观了。不过，现在，路面空荡荡的，只要她们自己。

  小伙黄炎也是店里职工，他将团购的肉品套餐，逐个拎进后备箱、拎上后座、副驾驶座。

  他的车上，能够显着闻到肉和菜的气味。他说，整个武商超市，有80人和他相同。

  他说的，是一支80人私家车小分队。为了更快将团购产品送达，他们无偿运用自家的车。一趟趟开在送货的路上。

  “不怕肉的血水流进车，就怕装的货多了，影响品相。”黄炎说，等疫情往后，好好洗洗车，这些都是小问题。怕就怕顾客不满意。所以，一路他都会渐渐开车。如果急刹车，影响肉菜品相，就因小失大了。

  “不知道，家里人都在家不出门，看不到咱们家的车。”黄炎笑着，不好意思地摸了摸脑袋。

  下午5点，是超市关门的时刻。不过，他到家一般都是晚上七八点了。但到家也不意味着能够歇息。

  “要跟社区核对团购订单，调整套餐内容。”叶红说，每位搭档都有对接的几个小区。

  常常忙完看下时刻，现已是深夜十一二点了。孩子已熟睡，“爱人会帮我弄夜宵，之前都不做这些的。”

  武商集团管理干部暂时成立了300人小分队。他们分为四批，隔一天就要做一次转移工。赶往配送中心，转移、上货！

  站到现已分拣好的一箱箱冻猪肉旁，我们嘴里轻喝“一、二、三！”将25公斤的一箱精瘦肉扛了起来，精确地卸在周围的拖车上。

  相同的方法，十几箱搬上拖车，随后拖到冷链卡车旁。又一箱箱搬起，装进车里。

  而每次搬货，人均要搬上3吨以上。一车货大约9吨，车装满后，敏捷钻进了黑色的夜里，去往门店。

  一夜又一夜，在运力吃紧的当下，司机运了一趟又一趟，常常忙完，天现已亮了。

  武汉大学经济与管理学院副院长、博士生导师余振教授在承受记者正常采访时表明：“社区团购、按套餐采买是特别时期的特别行动。”

  “在当时‘战时’条件下，人流、物流、信息流严峻受限，市场机制难以充沛的发挥其调理资源配置的效果，收购、人工、物流等各环节本钱费用均明显上涨，必然会在某些特定的程度上推进物价有所上涨。”余振解说，疫情之前，许多市民是从农贸市场收购，价格相比照超市廉价。而超市出售的蔬菜大部分为净菜，进货及检测流程都和菜场有别，超市的损耗、本钱均高于菜场，且生鲜产品产地、种类不同价格均有差异，放在一同比价会有心思落差。

  余振主张，关于蔬菜水果、米面粮油等生活必需品能够用套餐的方式进行出售。而关于零食、女性用品等个性化需求，则主张无需装入套餐，应独自售卖。在全民战“疫”的关键时期，商超企业向市民平价出售生活必需品，表现了企业的职责与担任。而关于市民来说，也要多一些了解和容纳。